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　　車站客流統(tǒng)計(jì)分析終端設(shè)備，三亞火車站客流量如何統(tǒng)計(jì)?今天安吉升客流系統(tǒng)攝像機(jī)廠家小編就給大家一一解答分享。

　　三亞動(dòng)車站作為承擔(dān)海南環(huán)島高鐵運(yùn)行的核心區(qū)域是市民日常出行人流量較多的場(chǎng)所，但其周邊卻沒有規(guī)劃非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)域，每次騎電動(dòng)車去動(dòng)車站都為找停放區(qū)域而煩惱。然而，在非機(jī)動(dòng)車停放位置極其緊張的情況下，動(dòng)車站周邊個(gè)別公共區(qū)域卻存在未經(jīng)許可，在沒有任何收費(fèi)告示牌及相關(guān)依據(jù)的情況下向市民收取電動(dòng)車停放費(fèi)用。

　　三亞站像一只展翅翱翔的巨大海鷗，充滿動(dòng)感，與三亞作為熱帶濱海旅游城市地域特色吻合。 站房給人的第一印象是坡屋頂?shù)膬?yōu)美曲線--"波浪"的形象被引入到屋頂設(shè)計(jì)之中。這具象化的設(shè)計(jì)并非標(biāo)志化的簡單復(fù)刻，三亞站獨(dú)到之處在于建筑形體的具象標(biāo)識(shí)與適應(yīng)當(dāng)?shù)貧夂虻募夹g(shù)邏輯緊密結(jié)合。由于三亞地處熱帶，緯度低，全年大部分時(shí)間太陽高度角較高，屋頂?shù)妮喞€是根據(jù)太陽角度來確定的，屋槍的出攜長度隨著建筑立面高低而變化一入口處最大，曲線中點(diǎn)處最小，除了減少首層陽光直射，屋頂挑檐還能蔌豎向的玻璃幕墻,從而降低建筑內(nèi)部的制冷負(fù)荷。

　　一線售票窗口的服務(wù)工作恰好是車站服務(wù)過程中的第一環(huán)節(jié)，發(fā)揮著第一位次的作用，更是車站體現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量的重要陣地。面對(duì)大量的旅客服務(wù)，解答著各種各樣的客票問題，超負(fù)荷的服務(wù)工作也會(huì)使窗口工作人員感到精神勞累和內(nèi)心疲憊，工作激情受到損耗，從而影響服務(wù)質(zhì)量，所以科學(xué)分配開設(shè)窗口數(shù)量，合理安排售票員工作時(shí)間對(duì)于車站管理來說相當(dāng)重要。

　　人流量統(tǒng)計(jì)分析應(yīng)用于車站的重要性：

　　1.可為管理人員提供更精確、便捷地獲得所需進(jìn)出人數(shù)信息的手段

　　2.根據(jù)客流量分配開設(shè)窗口數(shù)量，合理安排售票員工作時(shí)間，降低營運(yùn)成本

　　3.通過對(duì)車站各出入口客流流量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析，為合理分配服務(wù)與管理資源、科學(xué)調(diào)度、安全保障提供了可靠依據(jù)

　　4.可提供多種類型的數(shù)據(jù)分析報(bào)表，協(xié)助實(shí)施有效管理和提升服務(wù)質(zhì)量

　　5.在特殊環(huán)境可以設(shè)定人流量，同報(bào)警聯(lián)動(dòng)進(jìn)行配合

　　6.根據(jù)客流量安排售票廳或候車廳的空調(diào)開閉，節(jié)能環(huán)保

　　7.根據(jù)客流量變化設(shè)定人員數(shù)量

　　8.根據(jù)不同時(shí)間段客流數(shù)量，更好的規(guī)劃當(dāng)班員工數(shù)量或涉及排班

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